5家上市干散货船东净利润翻3番,下半年?“中国说了算”

  新聞資訊     |      1970-01-01 08:33:42
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從2021年到今年上半年,一些主要的幹散貨航運公司繼續保持高收益的火熱勢頭,盡管與去年相比,需求和運價有所放緩,但市場行情是十年來最好的。

對2022年上半年幾傢幹散貨船東公司業績比較中可以看出這一點。

Pacific Basin、Star Bulk、Golden Ocean、Eagle Bulk和Belships上半年的總凈收益為13.63億美元。與去年同期的5.06億美元相比,凈收益近乎翻瞭三倍。

總部位於香港的Pacific Basin在上半年取得瞭最高的營收和利潤絕對值,但以利潤率(EBIT與凈營收之比)衡量,規模略小的Star Bulk拔得頭籌,去年同期也是如此。

在紐約上市的Star Bulk上半年稅前業績為3.947億美元,凈利潤為3.705億美元,去年同期的凈利潤為1.6億美元。

今年上半年,Star Bulk的利潤率高達51%,即每1美元能帶來51美分的凈收入。而去年同期,其利潤率為37%——亦是同期所有競爭者中的佼佼者。

分析顯示,排名靠後的Golden Ocean、Eagle Bulk和Pacific Basin,在上半年的利潤率分別為44%、40%和33%。

今年第二季度,Star Bulk的TCE上升到每日30,451美元,比去年同期增長33%,比今年第一季度增長11%。

本季度,Star Bulk以每日約29,000美元的TCE費率覆蓋瞭61%的盈利天數,略低於上一季度,這也反映瞭最近幹散貨市場行情可能出現放緩現象。

Star Bulk首席執行官Petros Pappas表示:“盡管宏觀經濟環境看似不穩定,但我們仍對公司的收入前景保持樂觀態度。”

好望角型船運價長期以來一直在下降,巴拿馬型船的運價也面臨下降壓力。

自2020年12月以來,一直領先的波羅的海幹散貨指數首次跌落至現在的水平。

圖片來源:信德海事網

研究主管Peter Michael E.Christensen表示:“好望角型船的運價遠低於去年,甚至遠低於過去五年的運價,這非常令人失望。”

Kepler Cheuvreux的股票分析師Anders R.Karlsen認為,就市場而言,好望角型船市場一直非常疲軟,FFA市場也並未表現出強勁態勢。中國的貿易量減少和擁擠程度的下降可能是造成市場疲軟的主要原因。

但值得一提的是,對幹散貨市場未來半年內的發展前景,分析師們普遍持樂觀態度。

Karlsen表示,中國是幹散貨市場如何發展的關鍵。倘若遇上新冠肺炎疫情限制、經濟發展疲軟和封鎖的情況,市場發展會陷入瓶頸;反之,如果經濟刺激計劃出臺,中國再次開放,那就再好不過瞭。

而Golden Ocean首席執行官Ulrik Andersen亦秉持同樣的態度,“盡管由於擁堵減少和中國經濟受挫(部分原因是該國的‘零疫情’政策)導致運價疲軟,但我們對未來市場態勢信心十足,期待幹散貨市場能‘逆風翻盤’。”

本篇文章來源於“信德海事網”,作者代馨怡

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